Une Presqu’île de Lyon plus adaptée aux enjeux de notre époque ? C’est l’ambition du projet Presqu’île à vivre portée par la Métropole de Lyon et la Ville de Lyon.
Rafraîchir le centre de ville de Lyon, s’adapter aux changements des modes de déplacements et répondre aux demandes d’amélioration du cadre de vie des habitants, tous ces objectifs doivent permettre de rendre le centre-ville plus agréable pour les Lyonnaises et Lyonnais.
545 000 personnes, se croisent chaque jour dans les rues de la Presqu’île de Lyon. Assurer la sécurité, la tranquillité et l’efficacité des déplacements est donc essentiel. Plus de place sera notamment donnée aux piétons et aux cyclistes, dans un espace majoritairement emprunté par les piétons. En effet, les chiffres de l’enquête Déplacements du Sytral de 2015 montrent que 80% des trajets pour rejoindre la Presqu’île se font à pied, en vélo ou en transports en commun. Et depuis 2015, ces chiffres sont en constante augmentation, avec par exemple 15 % de trajets à vélo en plus entre 2022 et 2023 sur la Métropole de Lyon.
À quoi ressemblera la Presqu’île d’ici 2030 ?
Une quinzaine de rue supplémentaires vont être piétonnisées et s'ajouter à celles déjà existantes (voir carte 1). Première étape, depuis le 4 octobre, une dizaine de rues du quartier du bas des pentes de la Croix-Rousse sont devenues piétonnes.
Davantage de verdure pour créer des îlots de fraîcheur, plus de place pour les piétons et les vélos, des nouveaux trottoirs plus grands … sont aussi prévus pour améliorer le confort de tous.
Dans ce secteur, des nouveaux axes de circulation pour les vélos vont aussi voir le jour puisqu’il sera notamment bordé par trois voies lyonnaises (voir carte 2).
Des trajets de bus optimisés
Les itinéraires des lignes de bus qui desservent la Presqu’île vont être repensés afin de garantir la régularité et la fiabilité du passage des bus. Les lignes C3, C13 et C14 passeront par les rives de Saône et par une rue Grenette désormais réservée à la circulation bus. Le terminus de la ligne C18 sera déplacé aux Cordeliers, une nouvelle ligne sera créée en rive droite du Rhône et les lignes C20/C20E et 40 seront relocalisées en rive Ouest de Bellecour. Les navettes seront maintenues en Presqu’île pour garantir la desserte en cœur de ville et des Pentes.
Les travaux pour adapter les voiries pour ces nouveaux passages de bus devraient débuter au printemps 2024. Les nouveaux circuits des bus entreront en vigueur à l'été 2025.
Une circulation modifiée en Presqu’île
À partir de 2025, la Presqu’île de Lyon, du bas des pentes de la Croix-Rousse jusqu’à Bellecour va devenir une zone à trafic limité (ZTL).
Une ZTL, qu’est-ce que c’est ? C’est une zone où l’accès est réservé à certains véhicules autorisés. D’autres grandes villes comme Rennes, Strasbourg ou Grenoble l’ont déjà mis en place dans quelques secteurs.
À Lyon, l’objectif est de supprimer le transit automobile par la Presqu’île et à terme de réduire d'au moins 20% le trafic voiture dans cette partie du centre-ville.
Le sens de circulation de huit rues doit être modifié. (voir cartes 3). Les portes d’accès à la Presqu’île, aujourd’hui au nombre de neuf seront réduites à cinq, avec une fermeture des accès bas des pentes, Grenette et Ferrandière (voir carte 4).
Les accès aux parkings publics seront conservés et adaptés. Dans la ZTL, le stationnement est préservé (voir carte 5).
La concertation se poursuit
Qui seront les véhicules autorisés ? Sur quelles plages horaires ou quels jours le trafic sera-t-il limité ? Plusieurs modalités de fonctionnement de la ZTL doivent encore être déterminées à travers la concertation qui va se poursuivre jusqu'à fin 2024. Des ateliers pour consulter les habitants sur la transformation des espaces publics : végétalisation, mobilier urbain, revêtements choisis ... vont aussi continuer en 2023-2024.
Les prochaines étapes du projet, à partir de 2024, vont concerner les travaux de voirie pour les futurs circuits des bus, les créations des bornes d'accès pour les ayants-droits et l'adaptation des accès parkings (voir carte 6 et 7). Le tout pour une mise en place prévue à l'été 2025.
