Avec une longueur de 19 kilomètres à horizon 2030, la Voie Lyonnaise 12 permettra de traverser la métropole d’Ouest en Est, à travers les 9e, 5e, 2e, 3e, 7e et 8e arrondissement, jusqu’à Bron et Saint-Priest. Plusieurs concertations ont été menées depuis 2023, et plusieurs expérimentations pour tester de nouveaux plans de circulation.
Pérennisation de l’axe cyclable
Dans le 3e, depuis Grange-Blanche, la Voie Lyonnaise 12 se poursuivra d’un côté vers les cours Gambetta et Albert Thomas et de l’autre vers l’avenue Rockefeller. Depuis octobre 2024, une mise à sens unique de l’avenue Rockefeller a été expérimentée pour permettre d’insérer des aménagements cyclables et piétons. Après huit mois, le bilan de l’expérimentation a permis de constater :
- Une sécurisation pour les piétons, les cyclistes empruntant désormais la piste plutôt que les trottoirs.
- Décuplement du trafic cycliste aux heures de pointe au carrefour Rockefeller/Pinel avec de 50 à 500 vélos par heure le matin et plus de 2 300 cyclistes par jour.
- Des effets maîtrisés sur la circulation automobile avec absence de saturation et fluidité maintenue sur les axes connexes.
- Une bonne accessibilité des établissements hospitaliers du secteur qui n’ont pas observé d’impacts sur les services de secours ou leur accessibilité.
- Une amélioration du fonctionnement du carrefour Rockefeller/Roosevelt.
La Métropole, la Ville de Lyon et les mairies des 3e et 8e arrondissements, ont donc décidé de pérenniser cet aménagement. Les travaux de sécurisation des carrefours auront lieu à l’automne 2025, pour consolider cet axe structurant de la Voie Lyonnaise 12.
Remise à double sens de la rue de l’Antiquaille
Le secteur 2 de la Voie Lyonnaise 12 débute place de Trion sur la colline de Fourvière, et se termine à l’avenue Adolphe-Max dans le Vieux-Lyon. Depuis l’été dernier, une expérimentation était menée dans le quartier Saint-Just, autour de la Montée du Chemin Neuf.
Elle a permis d’observer plusieurs évolutions : une baisse globale du trafic automobile de 10 % sur le périmètre mesuré, une augmentation du trafic cycliste jusqu’à +80 %, avec plus de 2 000 vélos par jour sur la montée du Chemin Neuf et un abaissement de la vitesse moyenne notamment aux abords des deux établissements scolaires.
L’expérimentation a également révélé des effets de report jugés trop importants, sur la rue Radisson et la rue Pauline-Marie Jaricot, conséquences directes du passage en sens unique de la rue de l’Antiquaille.
En conséquence, la Métropole, la Ville de Lyon et la mairie du 5e arrondissement ont décidé d’adapter le plan de circulation. La montée du Chemin Neuf restera réservée aux riverains et aux modes actifs, mais la rue de l’Antiquaille repassera à double sens, au sud de la montée Saint-Barthélemy.
