L’idée d’un métro pour desservir l’ouest lyonnais a été définitivement enterrée il y a un an et demi (octobre 2022). Alors, l’option d’un tramway a fait surface. Mais un tram pas vraiment comme les autres : le Tram express de l’ouest lyonnais, dont le nom TEOL est entré dans le langage courant des Grands Lyonnais. Sa particularité, circuler en partie sous terre. Mais avant d’avancer plus concrètement sur le projet, une concertation autour de plusieurs options de tracés s’est tenue entre novembre 2023 et février 2024.
Prolongement du tram T2
Preuve d’un sujet qui ne laisse pas indifférent, plus de 2 200 personnes ont participé aux réunions publiques, aux débats et un millier de contributeurs a donné son avis. Le tracé retenu est celui qui passe par le quartier Libération à Tassin-la-Demi-Lune, puis l'avenue de Ménival pour rejoindre la Confluence via Montrochet, plutôt que le cours Suchet. Ainsi, TEOL viendra se connecter aux deux lignes de tram déjà existantes à ce niveau, T1 et T2 et aux deux lignes de métros A et B, à Perrache et Jean-Macé. Ce qui fait d’ailleurs dire au président de la Métropole de Lyon et de Sytral Mobilités, Bruno Bernard que « ce projet est en réalité le prolongement du tram T2, de Saint-Priest à Alaï. »
Deux stations souterraines
Autre enseignement de cette concertation, la création de cinq nouvelles stations (Alaï, Libération, Ménival), dont deux souterraines : Point du jour et Charcot Provinces. TEOL arrivera au niveau du quai Jean-Jacques Rousseau à la Mulatière, avant de traverser la Saône grâce à la création d’un nouveau pont.
A l'ouest, l'option C retenue répond aux questionnements issus de la concertation. « Je tiens également à ajouter qu’aucune voie de circulation ne sera supprimée et que cette option pourra permettre un prolongement de la ligne jusqu’à Craponne », poursuit Bruno Bernard. De plus, un parking relais sera aménagé au niveau d’Alaï.
Pour mener à bien ce projet, plusieurs étapes seront indispensables, dont un premier vote en conseil d’administration du Sytral, jeudi 16 mai. La déclaration d’utilité publique est espérée en 2025, avant une ouverture de TEOL à l’horizon 2032.
Avec une enveloppe financière estimée à 800 millions d’euros, TEOL est le projet le plus gros projet de Sytral Mobilités depuis plus de 30 ans.
En chiffres
- 20 minutes de temps de parcours entre Alaï et Perrache
- 50 à 55 000 voyageurs par jour
- 5 minutes, la fréquence de TEOL en heure de pointe