Requalification de l'autoroute A6-A7

Entre Dardilly / Limonest et Pierre-Bénite, sur l'axe A6-A7 aujourd'hui déclassé et géré par la Métropole de Lyon, la collectivité porte l’ambition d’aménager un boulevard urbain apaisé, favorisant les transports en commun, le covoiturage, l’autopartage et les taxis, ainsi que les mobilités actives.

Pourquoi transformer l'A6-A7 ?

Chaque jour, 115 000 véhicules passent par l'autoroute A6-A7 entre Limonest et Pierre-Bénite. Synonyme de bruit, de pollution et de trafic saturé... Ce projet lancé vise à réduire le nombre de voitures et à y développer d’autres modes de déplacement : transports en commun, covoiturages, vélos...

Le projet de transformation de l'autoroute A6-A7 a été rendu possible par le déclassement d'une partie de l'infrastructure par l'État en décembre 2016. La Métropole a repris la gestion de 16 km de voies entre l'échangeur de La Garde à Limonest et Dardilly au nord et l'échangeur de l'A450 à Pierre-Bénite au Sud en novembre 2017.

La Métropole transforme progressivement l'autoroute en boulevard urbain. Dès 2020, des aménagements ont commencés pour changer les habitudes de déplacement et favoriser l'utilisation des transports en commun, du covoiturage ou du vélo. 

Cette combinaison de modes de transport va permettre de réduire le trafic automobile. Objectif : passer de 115 000 véhicules par jour aujourd'hui à 50 000 d'ici 2030 sur la portion déclassée

Qu'est-ce qui a changé sur l'A6-A7 devenue M6-M7 ?

De Limonest au Nord, à Pierre-Bénite au sud, sur tout l'axe :

  • la vitesse de circulation a été abaissée à 70 km/h,
  • la largeur des voies a été réduite,
  • la création d'un aménagement paysager spécifique pour marquer la transition entre l'autoroute et l'entrée dans la partie urbaine.

Voie de circulation réservée aux covoiturages : mise en place fin 2020

Cette voie sera mise en service fin 2020, entre Porte de Lyon et le Pérollier et entre Pierre-Bénite et Lyon. Elle sera réservée aux heures de pointe :

  • aux covoiturages (véhicules transportant au moins 2 personnes),
  • aux taxis et VTC,
  • et aux véhicules électriques.

Sur la partie Pierre-Bénite et Lyon, elle sera partagée avec le futur bus express.

Au nord, entre Dardilly/Limonest et les quais de Saône (M6)

La partie nord va de l’échangeur de La Garde à Dardilly aux quais de Saône à Lyon.

Ce qui a changé

  • création d’un parking relais multimodal "Porte de Lyon" de 150 places près de l’échangeur de La Garde, avec un stationnement sécurisé pour vélos,
  • création d'un couloir de bus dédié à la nouvelle ligne express 10E entre le parking relais Porte de Lyon et la gare de Vaise. Temps de trajet : 15 min.

Au sud entre les quais de Saône et Pierre-Bénite (M7)

La partie sud va des quais de Saône à Lyon jusqu'à l'échangeur avec l'A450 à Pierre-Bénite.

Ce qui a changé

  • prolongement de la piste cyclable du quai Perrache avec un itinéraire sécurisé qui emprunte le pont de La Mulatière, rejoint la station du métro B de la gare d'Oullins et se poursuit jusqu'à Pierre-Bénite. Longueur totale : 3 km

À venir

  • création d'une ligne de bus express pour relier le futur pôle multimodal d'Yvours à Irigny à la place Bellecour. Temps de parcours estimé : 20 min, 
  • aménagement d'aires et d'arrêts de covoiturages pour faciliter la prise et la dépose des passagers,
  • réaménagement du quai Perrache entre les rues du Bélier et Casimir Perrier avec un trottoir élargi, des plantations d'arbres et la création d'une piste cyclable.

Calendrier du projet

avril 2018concertation publique sur le projet
juin 2018lancement des études préalables
2019 à 2020réalisation des travaux
été 2020mise en service de l'itinéraire cyclable
fin août 2020mise en service du bus express sur M6 (10E)
fin 2020mise en service des voies de circulation covoiturage

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