Une nouvelle rue Garibaldi

La rue Garibaldi a été conçue à la fin des années 60 comme une véritable "autoroute urbaine" pour faciliter le trafic automobile en centre-ville. Surdimensionnée et ne répondant plus aux exigences actuelles en termes d’aménagement et de qualité de vie, elle a déjà fait l’objet d’un aménagement sur un premier tronçon (Parc de la Tête d’Or, rue Vauban) au début des années 90.

Le projet d’aménagement prévoit de poursuivre cette requalification jusqu’à l’avenue Berthelot, en recréant un paysage à vivre, en favorisant les circulations piétonne et modes doux en bonne intelligence avec la voiture.

Le projet a pour objectif de supprimer cette coupure urbaine .

- en apaisant la circulation automobile, par la réduction du nombre de voies de circulation

- en participant à la mise en valeur des équipements et espaces publics adjacents

- en retissant des liens entre les quartiers situés à l’est et à l’ouest de la voie

- en réalisant un aménagement paysager tout au long de la voie pour proposer - à terme - une continuité verte du parc de la Tête d’or au parc Blandan.

L’aménagement du premier tronçon, outre les principes généraux d’aménagement, prévoit :

- de traversées piétonnes est/ouest

- du parvis des halles

- du parvis de l’Auditorium et l’accès à l’esplanade Part-Dieu,

- l’accès au parc Blandan

- de la trémie Lafayette

- de la passerelle des halles

- de la station service

Longueur total de l’aménagement : 2,6 kilomètres

Les coûts (études et travaux en valeur 2009) :

- Ensemble du projet : 67 millions d’euros

- Premier tronçon : 30 millions d’euros

Contact : garibaldi@grandlyon.org