Tunnels et ponts
L'ouvrage d'art est "une construction de grande importance (pont, tunnel, etc.) entraînée par l'établissement d'une voie de communication".
Avec ses 45 ponts et passerelles (vingt-quatre sur le Rhône, vingt-et-un sur la Saône), le Grand Lyon mérite bien son nom de "cité des ponts". Mais il faut savoir que si le Grand Lyon gère dix-sept d'entre eux, il assure aussi la maintenance de près de 300 petits ponts, murs de soutènement, trémies (passages inférieurs) ou passerelles piétonnes.
La réalisation d'un pont est unique, en raison des contraintes propres à chaque site, des dimensions différentes… C'est ce qui lui vaut son appellation technique d'ouvrage d'art. Chaque pont ou passerelle fait l'objet d'une inspection périodique pour vérifier son bon état. Quant aux gros ouvrages, ils bénéficient en outre d'une visite très détaillée tous les cinq ans.
Le Grand Lyon possède 13 tunnels urbains de longueur comprise entre 310 à 3 730 m (linéaire total de 12,5 km), soumis à un trafic quotidien important (variant de 45 000 à 120 000 véhicules par jour selon les ouvrages).
Outre le Boulevard Périphérique Nord de Lyon (BPNL), la direction de la voirie du Grand Lyon, par le service des tunnels, a en charge en régie directe les tunnels sous Fourvière, de la Croix-Rousse, de Vivier-Merle et de Brotteaux-Servient et d’autres ouvrages comme les trémies, les tranchées couvertes ou les bornes des zones piétonnes.
L'agglomération lyonnaise est en effet dotée d'un relief particulièrement riche. Ces particularités géographiques nécessitent des compétences spécifiques, en particulier pour la création et la surveillance de nombreux murs de soutènement. Ces quelque 300 petits ouvrages représentent une longueur de plus de 100 km si on les met bout à bout !
Les actions de sécurité dans les tunnels consistent d'une part à rénover les ouvrages pour les rendre conformes à la règlementation (qui a évolué de façon sensible ces dernières années) et d'autre part à mettre en place des moyens permanents de surveillance afin de détecter au plus vite les événements trafic et de faire intervenir, si nécessaire, les secours le plus rapidement et le plus efficacement possible.
La surveillance est assurée par des opérateurs intervenants 24 h sur 24, depuis deux PC, le PC COMET (Coordination des Opérations de Maintenance et d’Exploitation des tunnels) situé au dessus du tunnel sous Fourvière et le PCSR situé dans les installations du Périphérique nord. Ces opérateurs peuvent également, à tout moment, mobiliser des équipes de patrouillage et de maintenance, qui vont leur apporter un appui sur le terrain.