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Tunnel de la Croix-Rousse
Le tunnel de la Croix‐Rousse va être entièrement rénové pour être en conformité avec les nouvelles normes de sécurité en matière d’ouvrages souterrains. Ces travaux de rénovation consistent principalement à créer un dispositif d’évacuation des usagers et d’accès des secours sécurisé, conformément à la solution de rénovation du tunnel délibérée par le Conseil de communauté du 9 juillet 2007.
Le Grand Lyon saisit cette opportunité de rénovation pour faire de cette obligation réglementaire un projet innovant : créer un nouveau tube parallèle à l'existant et réservé aux transports en commun et aux modes doux.
Construit parallèlement au tunnel actuel, traversé par trois types de voies de circulation (bus, piétons et vélos) et large de 10 mètres, le nouveau tunnel deviendra l'une des artères les plus originales de Lyon.
L'aménagement intérieur garantira l’accessibilité aux personnes handicapées ainsi qu’une traversée sécurisée et agréable : œuvres numériques projetées sur les parois, équipements de ventilation et d’éclairage pensés pour le bien être de tous les usagers.
Dates de fermeture du tunnel
Le tunnel de la Croix-Rousse sera fermé à la circulation du 5 novembre 2012 au 5 août 2013.
Les moyens mis en place par le Grand Lyon pendant la fermeture du tunnel.
Tunnel de la Croix Rousse, le chantier : 9 mois en 90 secondes
Le tunnel routier : 4 voies en toute sécurité
Le tunnel rénové conservera quatre voies de circulation, deux dans le sens Rhône-Saône, et deux dans le sens Saône-Rhône. Comme avant les travaux, la vitesse sera limitée à 50 km/h et les poids lourds ne seront pas autorisés.
La sécurité est l’axe prioritaire de la rénovation du tunnel. Visibilité, signalisation et ventilation ont été spécifiquement pensées dans cet objectif.
En cas d’incendie ou d’accident, les automobilistes pourront se mettre rapidement en sécurité. Des issues de secours tous les 150 mètres permettront de rejoindre, en cas de nécessité, la galerie de sécurité modes doux et transports en commun. L’aménagement intérieur va favoriser la luminosité et la signalisation dans le but d’améliorer le confort des automobilistes.
Le tunnel modes doux
La création d'une galerie de sécurité accessible aux modes doux et piétons nécessite qu'elle soit attractive et sécuritaire pour remplir sa fonction.
La zone piétonne est placée au centre du tunnel, la mieux éclairée. Les piétons sont protégés par un dispositif de séparation physique avec les voies de bus et de vélos.
Les dispositions techniques sont conçues pour créer une ambiance agréable et conviviale, permettant une traversée de l'ouvrage en toute sécurité.
Ce tunnel a déjà été entièrement creusé et la fin du percement s'est achevé le 15 septembre 2011, avec six mois d'avance sur le calendrier initial. Depuis, la phase d'étanchéité et de revêtement a bien avancé. Résultat : le délai global d'exécution des travaux passe de 57 mois à 54,5 mois. L'ouvrage global sera livrée fin novembre 2013 au lieu de février 2014.