Dès la mi-novembre, des équipes sont mises en alerte pour pouvoir intervenir le plus rapidement possible : 220 agents communautaires et 100 véhicules équipés de saleuses et de lames de déneigement sont mobilisables 24h/24. Dans la journée, ce dispositif est renforcé par 400 agents d'entretien.

Un plan de déneigement détaillé a été instauré et lors d'une chute de neige, les camions qui assurent le salage ont chacun une mission bien précise et des itinéraires déterminés.

Le plan se déroule en trois étapes

La Direction de la Propreté du Grand Lyon, qui est en charge du déneigement, est en liaison permanente avec les services météorologiques. Si la météo annonce des chutes de neige, 30 véhicules sont immédiatement consignés dans les dépôts de sel. Dès les premiers flocons, ces véhicules interviennent sur 500 kilomètres de voies. Ces voies sont principalement celles des circuits de transports en commun de première importance.

Dès l'alerte donnée, 70 autres véhicules viennent se joindre aux véhicules opérant déjà sur le terrain. Ils traitent les voies en pente à grande circulation, les voies de liaison, les grands axes et itinéraires des transports en commun, soit environ 1 000 kilomètres. Cette opération demande un délai minimum de quatre heures, dans le meilleur des cas. Si la chute de neige continue, les véhicules affectés à cette tâche poursuivent l'entretien de ces voies.

Ce sont les autres voies communautaires à circulation plus faible. Ces voies représentent 1 000 kilomètres. Les véhicules de déneigement interviennent sur ces circuits après avoir terminé les autres.

Le Grand Lyon a donc à sa charge le déneigement de 2 500 kilomètres de voies sur les 2 800 kilomètres existants sur son territoire.

Les voies rurales (200 km) sont traitées par les communes, la Direction Départementale de l'Equipement assurant de son côté le déneigement des autoroutes, routes nationales et routes départementales hors agglomération. Enfin le déneigement des trottoirs, voies privées, voies de lotissement, est à la charge des riverains.

A savoir :

Le Grand Lyon traite les voies et les zones enneigées ou gelées avec un mélange de saumure et de sel. Cette technique du saumurage se révèle plus efficace, plus économique et moins polluante que le salage simple. La réactivité du saumure est plus rapide sur la chaussée, ce qui rend possible un traitement préventif sur une chaussée sèche et froide. En effet, le simple salage est inutile dans ce cas car les grains de sel sont dispersés et rejetés dans les caniveaux par le passage des véhicules.