Une fréquentation des quais importante et parfois risquée
Utiliser la machine à vapeur pour actionner les roues à aubes des bateaux et permettre la remontée du Rhône sans utiliser les chevaux de halage était une idée évidente. Encore fallait-il la mettre au point.
Cela ne se fit pas sans casse…
En 1827, le 4 mars, un bateau prototype, le DRERHEIMS est expérimenté en bordure de la rive gauche mais la chaudière mal conçue ou soumise à une trop forte pression explose. Le bateau est complètement détruit et les débris retombent jusque sur les badauds massés sur la rive gauche. On dénombre des blessés et 28 morts dont 17 sur la rive.
A partir de ce moment-là, toutes les chaudières à vapeur durent subir des essais contrôlés par les services de Ponts et Chaussées.