Les aménagements de voirie
La vitesse est la première cause d'accidents. C'est pourquoi la plupart des nouveaux aménagements sont conçus pour maîtriser les vitesses de circulation.
Voici un panorama des différents aménagements que vous pouvez rencontrer dans l'agglomération.
Giratoires et micro-giratoires
La création d’un giratoire est destinée à favoriser le ralentissement des véhicules sur un axe et à rendre certains carrefours plus fluides. De plus, grâce à leur géométrie, les chocs de véhicules se produisent généralement de trois-quarts et sont donc moins violents que les chocs directs recensés sur les carrefours traditionnels.
Le micro-giratoire est particulièrement adapté aux secteurs très urbanisés où l’on souhaite réduire la vitesse des véhicules (zones 30 ou voies de desserte).
Plateaux
Le plateau est une surélévation de toute la largeur de la chaussée jusqu’au niveau du trottoir sur une longueur supérieure à celle d’un véhicule. Il est implanté sur un point dangereux d’un parcours face à un équipement public ou sur la totalité d’un carrefour. Il vise à réduire la vitesse, à marquer l’espace pour adapter le comportement des automobilistes aux lieux très fréquentés. La présence d’un passage piétons sur ces plateaux permet de sécuriser la traversée des piétons en les surélevant et en obligeant les voitures à franchir le passage piétons avec précaution.
Ralentisseurs
Le ralentisseur est une surélévation ponctuelle de toute la largeur de la chaussée visant à réduire la vitesse à 30 km/h environ pour tous les véhicules. Leur implantation est accompagnée d’aménagements complémentaires (réduction de chaussée, …) pour ne pas surprendre les conducteurs.
Coussins
Le coussin est une surélévation d’une partie seulement de largeur de la chaussée, à la différence des ralentisseurs. Il permet de faire ralentir les voitures, sans gêner les transports collectifs ni les deux-roues car les roues de ces véhicules passent de chaque coté de cet aménagement.
Alternats
Pour réduire la vitesse sur une rue, des alternats peuvent être créés. Il s’agit du rétrécissement d’une voie à double sens à une seule voie pour les deux sens sur une partie du parcours. L’alternat oblige les véhicules se croisant à céder la priorité. Les véhicules sont alors obligés de stopper ou de ralentir en anticipant le croisement.
Chicanes
La chicane est un aménagement destiné à contraindre la conduite pour réduire les vitesses dans une grande ligne droite. Il s’agit d’un décalage de l’axe de la chaussée en implantant un obstacle sans réduire les largeurs de trottoirs. Il en existe de différentes sortes dont les décalages à gauche, les îlots centraux, les alternances de stationnement, etc.
La question de la sécurité aux abords des écoles par exemple nécessite une attention particulière. Ainsi de nombreux aménagements sont effectués pour créer un espace de sécurité clairement identifiable par les automobilistes et permettre une bonne visibilité des piétons traversant la chaussée. Ces aménagements doivent être adaptés à chaque groupe scolaire. Généralement, pour permettre une plus grande sécurité des piétons, la signalisation est renforcée, le trottoir est élargi et la largeur de la chaussée est réduite.
La réduction de la largeur d'une voie à son minimum contraint en effet les véhicules à ralentir, par l’effet de paroi que cela crée et par la difficulté de croisement ou de dépassement qui en résulte.
Lors de la création ou de la modification d’une voie, sa largeur est donc déterminée en fonction des gabarits des véhicules, des marges de manoeuvre et des besoins en sécurité. Le nombre de voies est aussi déterminé selon le nombre de véhicules qui empruntent la voie afin de ne pas offrir des chaussées surdimensionnées propices à la vitesse.