Le Grand Lyon publie les résultats d'une enquête réalisée en octobre 2005 auprès de 1 485 utilisateurs de Vélo'v. Il s'agit de voir comment ce nouveau service a modifié les usages en matière de transport urbain.
Au début du mois d'octobre 2005, 1 485 personnes ont été interrogées dans 13 stations Vélo'v réparties sur Lyon et Villeurbanne. L'enquête, commandée par le Grand Lyon et réalisée par des étudiants de Lyon 2 et Lyon 3, portait essentiellement sur les usages en matière de déplacements et la satisfaction des usagers.
Le profil des utilisateurs
- 86% habitent Lyon et Villeurbanne, 6,9% habitent dans le reste du Rhône
- 55,1% ont moins de 30 ans (46,6% entre 20 et 30 ans)
- 59,4% sont des hommes
- 34,4% sont cadres ou professions libérales, 32% étudiants
Les catégories socioprofessionnelles les plus représentées, sont d'une part les cadres, notamment ceux qui ont entre 30 et 40 ans, et d'autre part les étudiants, qui se situent dans la tranche 20-30 ans.
Les motifs de déplacements :
- En semaine : 64% ont pour origine ou destination le domicile et le travail, 9% les études, 16% les loisirs.
- Le samedi : 33% des trajets concernent le domicile et le travail, 62% les achats ou les loisirs.
Le nombre important de stations dans la ville donne la possibilité de prendre un vélo près de chez soi pour le garer à destination. On constate donc qu’il y a très peu de déplacements "en boucle" où l’on ramène le vélo à la même station.
Le maillage des stations tous les 300 à 500 mètres a permis de développer l’utilisation de ce service pour l’ensemble des motifs de déplacement du travail au loisir.
Le transfert des autres modes de transport vers Vélo'v
A la question, "Sans Vélo'v, comment auriez-vous effectué ce déplacement ?", les réponses sont les suivantes :
- 36,7% des personnes interrogées auraient effectué le trajet à pied
- 50,6% en transport en commun
- 6,7% en voiture
- 3,7% en vélo ou autres modes doux
- et 2,2% ne se seraient pas déplacés
Près de 7% des usagers vélo'v auraient utilisé leur voiture. C'est le transfert le plus attendu et il reste très intéressant au regard du nombre de locations sur lequel il s'applique. En effet avec 15 000 locations vélo'v par jour (chiffre atteint à plusieurs reprises au cours des mois d'octobre et novembre 2005), cela évite chaque jour 1 000 déplacements en voiture, soit 3 000 km parcourus. Sur une année, on pourrait donc éviter l’émission d’environ 219 tonnes de CO2.
- Transport collectif :
Parmi les 50% qui utilisaient les TCL, la moitié est toujours abonnée et un autre quart utilise régulièrement les transports en commun (tickets).
L’intermodalité entre transport en commun et Vélo’v est faible, seulement 10% des personnes utilisent les deux modes sur un même trajet. Cela s’explique par une étendue relativement faible de Lyon et Villeurbanne accompagnée d’une densité des activités, il devient alors plus rapide d’effectuer l’ensemble du trajet à vélo sans recourir au métro – la rupture de charge entre deux modes de déplacements allongent de 5 à 10 minutes un trajet et cela ne se justifie que lorsque le métro vous permet de parcourir vite une longue distance.
- Marche à pied :
37% des Vélo’veurs sont des anciens piétons. On peut noter à ce propos que la plupart des villes d'Europe du Nord qui ont une pratique du vélo élevée (30% de part modale) ont une pratique de la marche plus faible qu'en France (20% au lieu de 30%).
- Vélo :
4% d'entre eux utilisaient leur propre vélo et sont passés à Vélo'v. La raison est un accès plus simple au Vélo'v dans la rue que dans un lieu de stationnement personnel difficile. La qualité du Vélo'v a parfois justifié ce choix par rapport à celle moindre d'un vélo personnel.
Puisque seulement 4% des personnes utilisaient leur propre vélo, nous avons donc essentiellement des nouveaux cyclistes urbains qui découvrent que la ville est moins dangereuse que ce qu’ils imaginaient.
Côté satisfaction...
- 59,8% estiment qu’il y a assez de stations,
- mais 77,2% pensent qu’il n’y a pas assez de vélos
- alors que 72,6% pensent qu’il y a assez de places disponibles.
- 64,5% donnent une note supérieure ou égale à 4/5 au vélo.
En 2006, le nombre de stations, de bornettes et de vélos disponibles va augmenter. De quoi renforcer l'efficacité de ce nouveau mode de transport qui rassemble aujourd'hui plus de 36 000 abonnés.
