Historique

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1997, le premier PDU

Les objectifs du premier Plan de Déplacements Urbains étaient les suivants :

• promouvoir une autre image de la ville pour y privilégier la qualité de vie et en y organisant une coexistence harmonieuse entre tous les usagers, automobilistes, piétons, deux roues et en recherchant la qualité de l’espace urbain.

• faire des transports en commun une réelle alternative à la voiture par la création de lignes fortes de surface et par une amélioration globale du réseau.

Approuvé le 14 octobre 1997, le PDU a permis notamment :

• la création de deux lignes de tramway,

• la construction de nouveaux parcs-relais,

• la mise en place d'un réseau accessible à tous,

• la réalisation d'une charte d'aménagement des espaces piétons et d'un plan vélo.

2003 : La révision du PDU

Deux lois ont imposé la révision du PDU :

• La loi LOTI (Loi d’orientation des transports intérieurs) stipule dans son article 28-2 que les PDU doivent faire l’objet d’une évaluation au bout de cinq ans et être éventuellement révisés.

• La loi SRU (Solidarité et renouvellement urbains) a imposé plus de cohérence entre les politiques d'urbanisme et de transport. Ainsi, les agglomérations déjà dotées d'un PDU doivent le réviser pour se mettre en conformité avec les nouveaux objectifs de la loi, en matière de sécurité routière notamment.

C’est aussi l’opportunité de mener conjointement les procédures PDU et PLU (plans local d’urbanisme), les dispositions du PLU devant, depuis la loi SRU, reprendre celles du PDU.