Des espaces accessibles
Réalisés en face des passages pour piétons, les abaissements de trottoirs permettent d’obtenir une continuité de cheminement entre le trottoir et la traversée. Par une pente légère, ils suppriment la marche faisant obstacle aux fauteuils roulants et aux autres personnes ayant des difficultés pour se déplacer.
Ils améliorent le confort, mais aussi la sécurité, car ils évitent à ces personnes d'avoir éventuellement à circuler sur la chaussée pour rejoindre un passage permettant d'accéder au trottoir.
Pour éviter qu’une personne aveugle s’engage sur la chaussée sans être alertée, le Grand Lyon complète les abaissements de trottoir par des bandes podotactiles face aux traversées piétonnes. Elles sont constituées d’un tapis en relief pouvant être détecté avec la canne ou le pied.
Un programme de développement de feux à synthèse vocale est en cours sur le territoire. Ces feux sont équipés de dispositifs sonores d’aide à la traversée passages piétons. Un message sonore indique que la personne peut s’engager sur la chaussée et la traverser en toute sécurité ou au contraire qu’elle ne doit pas s’engager pour traverser la chaussée.
Des places réservées pour les personnes en situation de handicap ("GIG-GIC") sont réparties dans les rues et parkings du Grand Lyon afin de faciliter le stationnement des personnes qui, en raison de leurs difficultés à se déplacer, peuvent en bénéficier. Elles sont identifiées par un logo spécifique, sont plus larges et sont désormais construites au niveau du trottoir. Pour les utilisateurs de fauteuils roulants qui conduisent une voiture, cela leur permet de sortir de leur véhicule, de passer sur leur fauteuil roulant tout en restant au niveau du trottoir.
Afin d’améliorer la sécurité des piétons, un élargissement du trottoir peut être effectué au niveau des passages piétons. Ces avancées permettent de raccourcir la longueur de la traversée tout en empêchant le stationnement des véhicules sur le passage piétons. Ainsi, les avancées de trottoirs permettent aux piétons d’avoir un espace pour mieux voir et mieux être vus avant de traverser. Le piéton est plus avancé sur la chaussée et l’automobiliste est alors plus enclin à le laisser traverser.
Afin d’empêcher le stationnement ou l’accès de véhicules sur les trottoirs, des obstacles sont posés : potelets, barrières, bordures de trottoir assez hautes, arbres, mobilier urbain, ou stationnement le long du trottoir… Ces aménagements préservent la libre circulation du piéton sur le trottoir et évitent que celui-ci soit contraint de circuler sur la chaussée où il serait en danger.
D'autres aménagements sur la chaussée elle-même permettent d'améliorer la sécurité des piétons :
La ligne d'arrêt aux feux
C'est une ligne blanche pointillée située 4m avant le passage piétons servant à indiquer la position où les véhicules doivent s’arrêter au feu rouge. Cette ligne permet de maintenir les voitures à distance des piétons et offre ainsi une meilleure visibilité réciproque. Ainsi, une voiture arrêtée masque moins le piéton qui traverse devant elle. De plus, le piéton est plus tranquille car moins proche des voitures. Enfin, cet espace peut également servir de sas pour les vélos afin de leur permettre d’être mieux positionnés au redémarrage. Les répétiteurs de feux sont également supprimés ce qui oblige l'automobiliste à rester en retrait pour voir le feu principal.
Le positionnement des arrêts de bus après les carrefours
Lorsque le parcours de la ligne de bus le permet, l’arrêt est placé après le carrefour pour ne pas masquer la visibilité des feux. Cela conduit aussi les passagers à traverser la chaussée derrière le bus.