Des aménagements pour les modes doux
Depuis 2003 le Grand Lyon s'est engagé dans une politique en faveur du développement des déplacements doux.
Cette politique, mise en oeuvre par la Direction de la Voirie, repose sur essentiellement sur :
- le développement d’un réseau d'axes forts,
- la sécurisation de la traversée des carrefours,
- et des mesures de réduction de vitesse en particulier grâce à la mise en place de zones 30.
Le développement d'un réseau d'axes forts
Des aménagements sont créés pour offrir au cycliste un espace réservé lorsque la vitesse des autres véhicules circulant sur la chaussée n’est pas compatible avec celle d’un vélo. Ces aménagements permettent, lorsque cela est nécessaire, d’isoler le cycliste pour le protéger, mais aussi et surtout de le rendre visible des autres véhicules pour que ces derniers puissent mieux prendre en compte les vélos dans leurs manoeuvres.
>>> Voir à ce sujet notre page sur l'extension du réseau cyclable
La traversée des carrefours étant le point le plus dangereux pour un cycliste, des dispositifs spécifiques sont mis en place pour les améliorer : aménagements sécurisés et traitement des continuités.
La ligne d'arrêt aux feux par exemple permet la création d'un espace qui peut servir de sas pour les vélos afin de leur permettre d'être mieux positionnés au redémarrage.
- Risque pour un piéton d’être tué lors d’un choc contre une voiture
La Zone 30
La Zone 30 désigne une zone de circulation homogène où la vitesse est limitée à 30 km/h. Elle permet donc aux piétons, vélos et autres modes de déplacements doux de se déplacer plus sereinement.
Les zones 30 sont créées pour améliorer la qualité de vie dans les quartiers où la vie locale est prépondérante : logements, commerces, équipements publics… Les aménagements des entrées permettent d’identifier la zone et de réduire la vitesse. De plus, à l’intérieur de la zone, des dispositifs ralentisseurs sont mis en place là où la vitesse pourrait être excessive. Destinée à réduire les vitesses pour réduire l’impact des accidents, la zone 30 apporte surtout plus de sécurité aux usagers les plus vulnérables (piétons, vélos…) et leur permet de circuler plus facilement et sereinement. A moins de 30 km/h l’automobiliste peut mieux prendre en compte les activités situées de part et d’autre de sa voie de circulation.
Avec ses 87 km de voies, la zone 30 du centre-ville de Lyon est la plus grande de France.
Voir les autres aménagements destinés à réduire la vitesse.
Les déplacements urbains en détail
Actualités
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